Triumph Street Scrambler

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088306: H-Pipe construit pour remplacer et éliminer le catalyseur, pour obtenir plus de puissance et réduire la chaleur. Attention: Lors vous montez le H-pipe, vous perdrez homologation. Grâce le nouveau "système d'auto-apprentissage», il n'y a pas besoin de modifier la mappage d'origine, ou des unités supplémentaires.

H-Pipe (de-cat) for Triumph Street Scrambler H-Pipe (de-cat) for Triumph Street Scrambler H-Pipe (de-cat) for Triumph Street Scrambler

301200: Ce kit a été créé dans le but de réduire le problème de l’excessive affaiblissement de la fourche d'origine. Ce petit changement vous permettra de mettre d’obtenir une suspension plus contrôlée et d'augmenter la stabilité de l'essieu avant. Vous pouvez utiliser l’huile et les composants d'origine sans modification substantielle. Pour faciliter l'installation, nous vous recommandons notre outil code: 301303

301300: Kit bouchon précharge de ressort pour fourche diam. 41 mm pour Triumph.Capuchons en alliage léger, Noir anodisè, pour fourches de 41 mm de diamètre pour régler la précharge parfaitement interchangeables avec les originaux. Grâce à un petit hexagone (19 mm, ¾ pouces) vous pouvez facilement charger de 10 mm le ressort de fourche. Il ya aussi une vis centrale pour faciliter l'entretien avec l'addition d'huile sans enlever complètement les chapeaux de fourches.

301905: Nos kit de cales de réhausse sont fabriqués en aluminium léger, disponibles en anodisé noir et livré avec des vis de fixation en acier galvanisé. S’installent au meme endroit que les originaux. Réhausse l'arrière d'environ 36mm. De plus, le tendeur de chaîne fourni est conçu pour garder une tension constante mais légère à la chaîne de transmission quelque soit le mouvement du bras oscillant, la réduction du stress et des effets de choc contribue à empêcher la chaîne de se détendre prématurément mais aussi et surtout réduit le stress à la roue et aux roulements de sortie de boite. Tendeur de chaîne sans entretien. Le pignon est lubrifié par la chaîne et ne nécessite pas de lubrification supplémentaire

Riser Block for Triumph New Classic (Black) Riser Block for Triumph New Classic (Black) Riser Block for Triumph New Classic (Black)

302319: Caches en aluminium, usinés CNC, anodisés noir. Conçus pour être enfilés sur le haut des tubes entre les tés supérieurs et inférieurs d’origine et protèger le haut de la fourche. Vendus par paire, joints fournis.

303818: Une plus grande résistance à la fatigue. Le kit comprend:
 - nouveau support flottants augmenté usinée cnc (anodisé noir)
 - disque de frein avant plus grande (diamètre 340 mm), avec bande de freinage de haute qualité traitée thermiquement sur toute l'épaisseur
 - moyeu et cliquets de flottaison en aluminium.
Il utilise le ligne de frein, maître-cylindre et étrier de frein d'origine. S'installe facilement sur les orifices d'origine, compatible avec ABS.

303820: Le kit Free Spirits monte directement dans le réservoir Nissin d'origine sans l'utilisation de crochets, et compléter avec un joint torique entre maîtres-cylindre et le réservoir, et une fenêtre pour le contrôle du niveau du liquide.

305308: Kit disque de frein arrière flottant diam. 300 mm. Le kit comprend:
 - Support en alliage léger, anodisé noir
 - Disque de frein avant (diamètre 300 mm), avec bande de freinage de haute qualité traitée thermiquement sur toute l'épaisseur, avec moyeu et cliquets de flottaison en aluminium. Il utilise le ligne de frein, maître-cylindre et étrier de frein d'origine. Une plus grande résistance à la fatigue.

308517: Ces nouvelles protections du moteur, ont été conçu pour dispersion et dissipation du choc, en cas de chute pour éviter absolument de le concentrer en un seul point.

308518: Couvercles en alliage anodisé noir, produit pour des raisons purement esthétiques. Ils sont installés sur le carter d'embrayage et alternateur avec des boulons d'origine. Ils peuvent installés être dotés avec notre kit protection moteur cod. 308517.

308928: Passage de roue en aluminium peint en noir. Y compris:
 - la plaque de support
 - les médias clignotants
 - feu arrière LED approuvé
 - le matériel de montage nécessaire
Le câblage est déjà configuré pour s'adapter à l'original. Les clignotants ne sont pas inclus dans le kit. Pour l'installation des clignotants originaux Triumph est recommandé d'acheter le kit adaptateur 308932.

308932: Support en aluminium CNC anodisé noir. Les clignotants d'origine des nouveaux modèles de Triumph, disposent d'un système de fixation particulier, qui est mal adapté à une boutonnières normale pour les indicateurs aftermarket. Ce kit est conçu pour être en mesure d'installer facilement le tour original signaux Triumph sur notre kit de support de plaque dédiée aux nouveaux modèles:
 - 308928 - 308930 Triumph Street Twin, Triumph Street Cup, Triumph Street Scrambler et Triumph Bonneville T100/T120
 - 308933 - 308934 pour Triumph Thruxton R et Standard
Le kit est livré complet avec vis pour 2 indicateurs.

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